11 linearni motor
Tradicionalni "rotacijski motor + loptasti vijak" režim vožnje hrane na mašinskom alatu je teško postići napredak poboljšanja brzine punjenja, ubrzanja i brzog pozicioniranja zbog ograničenja vlastite strukture. Ultra-precizna obrada dovodi do viših zahtjeva za servo performanse sistema za napajanje mašina. Linearni motori pretvaraju električnu energiju direktno u mehaničku energiju linearnog kretanja bez potrebe za nekim srednjim mehanizmom konverzije. Ima prednosti velikog početnog potiska, visoke krutosti prenosa, brzog dinamičkog odgovora, tačnosti visokog pozicioniranja i neograničene dužine udara. U sistemu za dovodu mašina najveća razlika između direktnog pogona linearnog motora i originalnog pogona rotacionog motora jeste da se eliminiše mehanički pogon između motora i stola (kolica), a dužina lanca za transport mašine je skraćeno na nulu. Zbog toga se ova vrsta prenosa naziva i "nulti prenos". Upravo zbog ovog "nultog prenosa" način rada indikatori performansi i prednosti koje se ne mogu postići u originalnom načinu rada rotirajućeg motora.
1, brzi odgovor
S obzirom na to da su mehanički dijelovi prenosa (kao što je vretenski vijak) sa velikom konstantom vremena reagovanja direktno eliminisani u sistemu, performanse dinamičkog odziva čitavog sistema za zatvorenu petlju su znatno poboljšane, a reakcija je izuzetno osjetljiva i brza.
2, tačnost
Sistem linearnog pogona eliminiše jačinu prenosa i grešku izazvana mehaničkim mehanizmom kao što je vijčani vijak i smanjuje grešku praćenja prouzrokovane kašnjenjem prenosnog sistema tokom interpolacionog kretanja. Kroz kontrolu povratne sprege za otkrivanje linijskog položaja, tačnost pozicioniranja alatke za mašine može se znatno poboljšati.
3. Dinamička krutost je visoka zahvaljujući "direktnom pogonu", koja izbjegava histerezu pokreta prouzrokovanu elastičnom deformacijom, trenjem i habanjem i okretanjem srednjih prenosnih veza tokom startovanja, pomeranja i obrtanja, a također poboljšava čvrstoću prenosa.
4, brzom brzinom, kratkim ubrzanjem i usporavanjem
Pošto se linearni motor uglavnom koristio za vozove maglevom (do 500km / h), koristi se u pogonskom pogonu mašine da zadovolji maksimalnu brzinu prenosa ultra-brzog sečenja (potrebno je da dostigne 60-100M / min ili više). Naravno da nema problema. Zbog brzog odzivanja gore pomenutog "nultog prenosa", proces ubrzanja i usporavanja je znatno skraten. Da bi se postigla visoka brzina u trenutku pokretanja, može biti kvazi-stop pri velikoj brzini. Na raspolaganju su veća ubrzanja, obično do 2 g do 10 g (g = 9,8 m / s2), dok maksimalno ubrzanje pogona vijaka sa vijkom je obično samo 0,1 do 0,5 g.
5. Dužina udara nije ograničena. Priključivanjem linearnog motora na vodilicu, dužinu hodanja može se produžiti na neodređeno vreme.
6, pokret je tih, nizak nivo buke. Pošto se eliminiše mehaničko trenje komponenti kao što je pogonski vijak, a vodilica može usvojiti vodilicu za kretanje ili vodilo za postavljanje magnetnih podmetača (bez mehaničkog kontakta), buka tokom kretanja će biti znatno smanjena.
7, visoka efikasnost. Pošto ne postoji posredni prenosni prenos, gubitak energije tokom mehaničkog trenja je eliminisan, a efikasnost prenosa je značajno poboljšana.
