Mjere izolacije vanjskih motora
Zaštita vanjskih motora uglavnom se temelji na strukturalnoj zaštiti kako bi se spriječilo prodiranje malih životinja i kiše, snijega i pijeska. Stepen zaptivanja spoljnog kućišta leži u obradi produžetka vratila i izlazne linije. Ležajni dio vanjskog motora mora biti opremljen vodenim prstenom. Površina spoja razvodne kutije i baze treba biti široka i ravna. Među njima treba postaviti zaptivnu brtvu. Ulazni vod treba da ima zaptivnu čahuru. Završni poklopac i rupa za podizanje trebaju imati gumenu brtvu. Vijci za pričvršćivanje trebaju biti vijci sa upuštenom glavom i brtvenim podlošcima. Vanjska ventilacija motora treba usvojiti strukturu koja sprečava ulazak vjetra i snijega ili stranih objekata. Mogu se koristiti ventilacione cevi, ili se mogu postaviti pregrade u vazdušnom kanalu da bi se odvojila kiša i sneg od peska. Filter za prašinu se može dodati prašnjavim područjima.
Pored izbora odgovarajućih izolacionih materijala, usvojen je i pravilan proces izolacije kako bi se na vanjskoj površini izolacije stvorio kompletan zaštitni sloj. Za zaštitu od sunčevog zračenja može se postaviti gornji štitnik za sunce na vrhu vanjskog kućišta, a izbjegavati određeni razmak između štitnika od sunca i vanjskog kućišta. Direktan prijenos topline. Posljednjih godina, rashladna kutija se često postavlja na stator. Kako bi se izbjegla pojava kondenzacije na motoru, može se instalirati grijač otporan na vlagu. Vanjski motori se mogu tretirati na sličan način kao tropska motorna izolacija.
Poslednjih godina, razvoj novih izolacionih materijala i novih izolacionih procesa omogućio je pouzdano zaptivanje celog namotaja motora bez potrebe za zaptivanjem celog motora. U mnogim zemljama se koristi zaštitni tip umjesto potpuno zatvorenog, zaštitnog vanjskog motora, koji se može zabrtviti. Naime, namotaj je napravljen od nehigroskopnog izolacionog materijala i magnetne žice. Nakon što su namoti statora završeni u rasutom stanju, oni se mogu kapati ili integrirati, a namotaji i spojevi su zatvoreni kako bi se spriječilo zagađenje i prilagodili vanjskim uvjetima okoliša.
Vanjski motori trebaju koristiti površinske lakove sa laganom otpornošću na starenje, s najboljim efektom bijele boje, nakon čega slijedi srebrno-bijela, posebno za plastiku za vanjsko starenje. Na niskim temperaturama, plastika i masti imaju tendenciju da postanu krhke ili da se stvrdnu, te da se koriste materijali sa dobrom hladnom otpornošću.
Ako želite da kupite motor električnog alata, obratite pažnju na motor za ručno vađenje.
