Indukcijski motor
Izumitelj indukcionog motora je još jedna tehnologija velike stoke Tesla. Generalno, jezgro statora je ugrađeno sa trofaznim izmjenjivačem izmjenične struje. Rotor se sastoji od jezgre i kratkog spoja kaveznog namota. Kada je namotaj statora povezan sa trofaznim izmjeničnim strujama, generira se rezultantno prostorno sinkronizirano rotirajuće magnetno polje, koje reže namote rotora, stvarajući tako struju u namotu kaveza rotora, koja je opet podvrgnuta magnetnom polju da generira elektromagnetska sila koja pokreće rotator.
Budući da na rotoru nije potreban četkica, struktura je jednostavna, pouzdanost je dobra, tehnologija proizvodnje je relativno zrela i široko se koristi u industrijskoj proizvodnji. Koristi se u nekim putničkim vozilima, ali zbog niske gustine snage i komplicirane kontrole, rijetko se koristi u putničkim vozilima. Kako bi obilježili ovog velikog boga, TeslaMotor je koristio indukcijske motore kaveza od bakrenih šipki u svojim prethodnicima. Međutim, zbog svoje ukupne efikasnosti, gustoće snage i drugih performansi ne može se uporediti sa motorom sa stalnim magnetima, najnoviji Model3 je promenjen da koristi sinhroni motor sa stalnim magnetom kao pogonski motor.
