U konstrukciji motora, konstrukcija ležajne komore je previše važna
Za problem sistema ležajeva motornog proizvoda, očigledno je da nije pouzdano govoriti o ležištu posebno, posebno za projektovanje, obradu, instalaciju i kasniju upotrebu ležajne komore.
Izbor i zahtjevi za konstrukciju komore ležaja
● Kućište ležaja i unutrašnji promjer ležaja ne smiju imati smetnje, ali razmak ne može biti velik. Za osnovnu seriju motora, standardi koje su usvojili mnogi proizvođači motora i tolerancije unutrašnjih promjera preporučenih u ovom radu prikazani su u tabeli ispod.
Nakon zagrijavanja ležaja, radni razmak se smanjuje prije uporabe. Stepen redukcije je različit u različitim temperaturnim uslovima, a različiti materijali će takođe odgovarati različitim redukcijama.
Da bi se spriječilo da se vanjski prsten ležaja rotira u ležajnoj komori (tj. Krug hodanja), akumulirani aksijalni zazor dijelova ležajne komore treba pomaknuti od vanjskog prstena ležaja do završnog poklopca ili ležajne čahure, tj. vanjski prsten ležaja treba biti unutar ležaja, poklopac je zaglavljen. Za motor otporan na eksploziju, zazor mora biti manji od 0,2 mm.
● Komora ležaja treba da bude što je više moguće od namota statora i rotora, a ventilacija i odvođenje toplote treba da budu dobri. Za motore sa unutrašnjom cirkulacionom ventilacijom, ako je jedan kraj ležaja na visokoj temperaturi, ohlađeni vazduh treba što je moguće duži. Da bi se raspršila toplota, pri korišćenju ležajeva podmazanih mašću, ne smiju se koristiti dva ležaja na istom kraju.
● Dijelovi podmazivanja koji se odnose na podmazivanje moraju biti projektirani tako da sadrže dovoljnu količinu masti i da odvode suvišnu masnoću. Na primjer, "uljna posuda" s kosim zupcima može izvući otpadnu mast iz ležaja iz ležajne komore u komoru za skladištenje ulja vanjskog poklopca. Za visoke brzine, velike snage motora, tanko ulje podmazivanje može se koristiti za rješavanje grijanja ležaja.
● Jednostavno rastavljanje. Prilikom projektovanja komponenti koje se odnose na motor, potrebno je pokušati uvesti ležaj u komoru ležaja u vrijeme montaže, a zatim umetnuti poklopac stražnjeg kraja u sjedište ljudskog sjedala kako bi se izbjeglo oštećenje ležaja tijekom montaže; prilikom rastavljanja treba postaviti unutrašnji poklopac ležaja. Prostor za alat za uklanjanje.
● Dodajte uređaj za nadzor temperature, ali temperaturu alarma treba odabrati u skladu sa položajem komponente za mjerenje temperature. Ne približavajte se maksimalno dozvoljenoj temperaturi ležaja bez obzira na položaj zakopčan u ležaj, kao što je 95 ° C za obične ležajeve.
Ostale mjere za smanjenje problema s ležajem
● Udaljenost razmaka ne bi trebalo da bude prevelika. Preko sklopa, oštećenje ležišta će se ubrzati zbog povećanog otklona osovine.
● Visina centra motora mora biti što niža. Prvo, centar gravitacije je nizak i stabilan; drugo, nakon instalacije i rada, promjena centralne visine zbog toplinskog širenja je mala. Motor sa centralnom visinom većom od 400 instaliran je i ispravljen na normalnoj temperaturi. Nakon što se teret pokrene, centralna visina treba da se podigne za 0,1-0,3 mm. Ako se vučena naprava ne može podići, ili ako je podizanje manje od te vrijednosti, ležaj Potrebno je izdržati dodatne sile, što će neminovno dovesti do ubrzanog oštećenja.
● Krutost samog motora bi trebala biti dobra, a rezonanca ne bi trebala biti generirana ili pristupiti tijekom rada.
● Bolje je zaptivanje ležajeva. Stupanj zaštite na unutrašnjem i vanjskom poklopcu ležaja motora mora zadovoljiti zahtjeve stvarne upotrebe.
● Za veće motore treba preduzeti mjere da se spriječi ubrzanje oštećenja osovine zbog oštećenja ležaja uslijed električne korozije.
