U svakodnevnom održavanju vazdušnog kompresora za vijke, kupac često ne može sudeći o nekim malim greškama, ali neka ponuditelj usluga požurite na kupca, samo da biste lako zamijenili uređaj, što je gubitak novca za kupca. I odložio posao. Ovde, prema opisu nekoliko inženjera kompresora, Kelly sumira najčešće osam tipova grešaka i osnovne planove održavanja u svakodnevnom životu na sledeći način:
1. Kompresor vazduha se ne može pokrenuti
Prvo proveravajte kontrolni napon. U suprotnom proverite da li su osigurači netaknuti. Ako postoji regulacioni napon, proverite da li relej za regulaciju i vremenski relej radi normalno.
2. Kompresor vazduha se ne pokreće glatko
Posle nekoliko sekundi puštanja u pogon, automatski će se zaustaviti sa električne strane, na primer da li automatski prekida vazduh počinje da skoči, da li je napon normalan, da li je dovod leptir ventil pravilno zatvoren (kompresor se ne može započeti sa opterećenje) i Y- △ početni kontaktor i Da li su tri faze motora normalne, itd.
3. Kompresor vazduha se ne isporučuje sa vazduhom
Proverite elektromagnetni ventil usisnog ventila za bilo koji postupak. Ako postoji bilo kakva radnja, proverite leptir ventil za mehaničku grešku. Ako nema greške, provjerite da li je elektromagnetski ISV namotaj usisao. Nakon uklanjanja ISV magnetnog ventila i otkaza zavojnice, proverite elektromagnetni ventil jedan po jedan. Pod-krug gde se nalazi ISV.
4. Izduvni pritisak vazdušnog kompresora je prenizak
Prvo, proverite pritisak pre i posle razdvajanja, ručni ventil i podesite elektromagnetni ventil 2SV itd. Da li je moguće curenje; zatim proverite gasovod za curenje, da li je leptir ventil potpuno otvoren, da li regulator vazduha radi normalno, da li elektromagnetni ventil 3SV, 8SV propušta, Da li je IPS prekidač pritiska potrebno ponovo prilagoditi, itd.
5. Injektiranje i isključivanje dovoda vazduha u kompresor
Prvo proverite elektromagnetni ventil za isključivanje ulja 5SV za napon, bez obzira da li je mehanički deo normalan; ako je normalno, proverite kontrolni ventil i ponovo sastavite ili zamenite.
6. Temperatura izduvnih gasova kompresora je previsoka
Temperatura izduvnih gasova je uglavnom između 80 i 95 ° C. Ako nema dovoljno ulja za hlađenje, to će dovesti do previsoke temperature i uzrokovati kvar. Prvo proverite da li su normalna temperatura okoline, ulje kompresora, nivo ulja, kvalitet ulja, ventilator hlađenja itd. zatim proverite da li su hladnjak ulja i hladnjak nakon čišćenja čisti, komponente regulatora temperature, napon elektromagnetnog ventila za isključivanje ulja i deo tela ventila Da li je normalno, ako postoji oštećenje dijafragme, kalem za kontrolu temperature ne radi, itd. da se zameni; konačno proveriti da li je filter za ulje prljav ili ga treba zameniti.
7. Potrošnja vazdušnog kompresora je velika
Proverite da li je sadržaj ulja kondenzata koji je ispušten iz zamke prevelik, da li je nivo ulja kompresora visok, da li je pritisak otvaranja ventila minimalnog pritiska normalan, da li je cev za povrat ulja blokirana i da li je jezgro za odvajanje ulja blokirano . Gore navedeni problemi će uticati na potrošnju goriva i trebali bi se rješavati blagovremeno.
8. Automatski zaustavljanje tokom rada vazdušnog kompresora
Prvo proverite da li je mašina normalna i da se automatski zaustavi; zatim proverite da li se automatski prekidač i termički rele pomeraju, da li je motor za ventilator hlađenja zaustavljen, ili je temperatura izduvnih gasova previsoka ili je pritisak previsok, a napon motora je normalan.
