Kako održavati motor s turbopunjačem
6, nemojte bombardovati gas pre plamena, lupanje gasa pre nego što plamen postane fatalan udarac za život turbopunjača.
Postoje neki stari vozači koji misle da je dobro za sledeći put da zapali vatru pre plamena. U stvari, ovo je veoma pogrešno. Prigušnica gasa pred plamen je fatalan udarac turbopunjaču. Kada zalupite gas, brzina turbine se brzo povećava na više od 100.000 o / min. Zbog inercije, osovina turbine još uvijek mora da radi velikom brzinom u određenom vremenskom periodu. U ovom trenutku, motor prestaje raditi i nema ulja u turbopunjaču. I lebdeći ležajevi su pregrijani zbog nedostatka ulja za podmazivanje, što dovodi do sagorevanja ili ranog habanja. Zbog toga je motor s turbokompresorom apsolutno zabranjen da zalupi gas ispred plamena.
7. Prilikom zamjene turbopunjača, ubrizgajte određenu količinu ulja u kompresor kako biste spriječili da se kompresor pali kada se motor pokrene. Ovo je važan kriterij za testiranje odgovornosti servisera.
Na kraju, garantovano je da superpunjač ima dobro podmazivanje i dovoljnu toplotnu disipaciju, što je glavni način produženja radnog veka kompresora. Stoga, u svakodnevnoj upotrebi, svaka operacija koja ne doprinosi podmazivanju i rasipanju toplote će na kraju izazvati određeni stepen oštećenja kompresora, čime se skraćuje vijek trajanja kompresora. Kompresor je zaista jeftin, za mnoge vlasnike privatnih automobila to nije mali broj. Stoga, za naš novčanik, kompresor treba pažljivo koristiti. Ako se ispravno koristi, kompresor može čak imati isti životni vijek kao i motor.
