1.1 Ротор или језгро ротора треба да буду термички обложени на осовини. У производњи и производњи мотора, главна функција опреме са термалним рукавима је да промовише интеграцију ротора, чиме се осигурава да ротор мотора достигне одређену снагу. Међутим, у стварној производњи се може видети да ако ротор генерише малу топлоту, то ће изазвати велики размак између гвозденог језгра и ротирајућег вратила, узрокујући неравнотежу у ваздушном зазору. У вибрацијама мотора, загађење буком је релативно велико. . Међутим, ови феномени нису видљиви, па их оператери лако могу игнорисати.
1.2 Старење основе машине за заваривање мора бити темељно. Недовољно старење основе машине за заваривање је главни узрок деформације. Чак и ако дође до овог феномена, неће изазвати проблеме у раду у кратком временском периоду. Обично се то дешава у року од пола године. Само изнутра то можете открити. Због тога је инспекцијски рад релативно тежак. Конкретно, варијације у коаксијалности су такође важан фактор који утиче на вибрације мотора. Степен оштећења лежишта може се одредити из интензитета и учесталости буке.
1.3 Потапање боје. Такозвано потапање у боју се обично односи на потапање намотаја. Овај феномен није баш очигледан у стварној производњи и производњи. Ако квалитет боје за потапање није на стандардном нивоу, влага ће се апсорбовати и изолациона чврстоћа ће бити смањена. Штавише, намотај није лако распршити топлоту. Током дуготрајног рада, температура ће порасти и изолациона опрема ће бити оштећена.
1.4 Гвоздено језгро
На ефикасност мотора лако утиче квалитет језгра, укључујући параметре снаге, буку и друге факторе. Лош квалитет гвозденог језгра значи да је притисак превише слаб и да је потрошња гвожђа релативно велика. Ако температура настави да расте, неравнине ће изазвати озбиљну штету на изолационој опреми и скратити радни век намотаја. У тешким случајевима ће се произвести одређена количина електромагнетне буке, што ће узроковати да мотор остане ван равнотеже.
1.5 Везивање крајева формираних намотаја За формиране намотаје крајеви морају бити чврсто везани и мора се оставити одговарајућа количина простора. Ово је углавном да би се избегло оштећење намотаја при покретању мотора и обезбедио ефекат расипање топлоте. Достигните највише. За ову везу типичан представник је Немачка. У производњи и производњи мотора, везујући рад намотаја никада неће бити занемарен.
1.6 Уметните ротор
Током рада мотора, приликом котрљања лежајева, потребно је поставити завршне поклопце лежаја на оба краја ротора како би се избегло оштећење лежајева. Мотори са одговарајућим електродама не дозвољавају превелике празнине. Стога релевантно особље треба да обрати више пажње на уметање ротора у мотор.
1.7 Заваривање ротора бакарне шипке Захтеви за заваривање ротора бакарне шипке су релативно строги. Обично то треба да се спроведе у одређеном стању, а стање се не може променити. У супротном ће се формирати дијамантски облик.
1.8 Монтажа лежајева Приликом извођења радова на монтажи лежаја, најважније је одржавати чисто окружење за монтажу. Оператери не могу да носе рукавице. Ако се ради о клизном лежају, особљу треба посветити више пажње. Али ако се ради о котрљајућем лежају, потребно га је премазати слојем масти.
