Objasnite sistem pogonskih motora čistih električnih vozila
Sistem pogonskog motora je jedan od tri osnovna sistema električnih vozila. To je glavni pogonski sistem za vozila. Njegove karakteristike određuju glavne pokazatelje performansi vozila, direktno utičući na snagu vozila, ekonomičnost i iskustvo vožnje korisnika.
Prvo, uvođenje sistema pogonskog motora
Sistem pogonskog motora sastoji se od pogonskog motora i regulatora pogonskog motora (MCU). Povezan je sa drugim sistemima vozila preko visokonaponskih i niskonaponskih pojaseva i rashladnih vodova.
Kontrolor vozila (VCU) šalje komande kontroleru MCU preko CAN mreže u skladu sa papučicom gasa, papučicom kočnice, zupčanikom i drugim signalima i podešava izlazni moment pogonskog motora u realnom vremenu kako bi se postigla brzina praznog hoda, ubrzanje, oporavak energije, itd. Karakteristike.
Kontrolor motora može da prati svoju temperaturu, radnu temperaturu motora i položaj rotora u realnom vremenu, i šalje relevantne informacije kontroleru vozila VCU da bi podesio pumpu i ventilator da bi motor radio na idealnoj temperaturi.
Parametri specifikacije pogonskog motora,
1, pogonski motor
Sinhroni motor sa permanentnim magnetom je tipičan pogonski motor (slika 2). Ima prednosti visoke učinkovitosti, male veličine i visoke pouzdanosti. On je aktuator elektroenergetskog sistema i pretvara električnu energiju u mehanički nosač energije. Oslanja se na ugrađeni rezolver i temperaturni senzor kako bi pružio informacije o radnom stanju motora i poslao informacije o radnom statusu motora u MCU u realnom vremenu.
Revizor otkriva položaj rotora motora. Nakon dekodiranja od strane razlučivača u kontroleru motora, motorni kontroler može znati trenutni položaj rotora motora, time kontrolirajući odgovarajuću IGBT energetsku cijev da provodi, energizirajući tri zavojnice u nizu, i vozeći motor. Rotate.
2, kontroler pogonskog motora
Interni trofazni invertor napona na dva nivoa je kontrolna jezgra sistema pogonskog motora, nazvanog inteligentni modul napajanja. Zasnovan je na IGBT (izoliranom bipolarnom tranzistoru), dopunjen sa integriranim upravljačkim sklopom i glavnom kontrolom. integralno kolo.
MCU obrađuje sve ulazne signale i šalje informacije o statusu rada upravljačkog sustava pogonskog motora kontroleru VCU vozila preko CAN2.0 mreže. Regulator pogonskog motora sadrži krug dijagnoze kvara. Kada je motor nenormalan, nakon što se dostigne određeni uslov, aktiviraće šifru greške i poslati je kontroleru VCU vozila, a takođe će pohraniti kod greške i povezane podatke.
Regulator pogonskog motora uglavnom se oslanja na strujni senzor (slika 6), senzor napona i temperaturni senzor za praćenje stanja rada motora i podešavanje napona i struje prema odgovarajućim parametrima i drugim kontrolnim funkcijama. Strujni senzor se koristi za detekciju stvarne struje motora, uključujući struju sabirnice i trofaznu izmjeničnu struju. Senzor napona se koristi za detekciju stvarnog napona koji se dovodi do regulatora motora, uključujući napon akumulatora i napon akumulatora od 12V. Senzor temperature se koristi za detekciju radne temperature upravljačkog sistema motora, uključujući temperaturu IGBT modula.
