tehnologija optimizacije efikasnosti elektronske kontrole
Efikasnost elektronskog kontrolnog sistema povećava se za 1%, što je povoljno za ekonomičnost i težinu čitavog vozila. Tehnologija optimizacije efikasnosti uključuje dinamičko podešavanje noseće frekvencije, DPWM talasnu tehnologiju, tehnologiju prekomjerne modulacije i visokoučinkoviti HSM motor širokog područja.
2.1, tehnologija dinamičkog podešavanja noseće frekvencije
Glavni izvor gubitaka u elektroničkom upravljačkom sustavu je inverterski dio, a gubitak pretvarača je 70% od sklopnog dijela.
Iz perspektive gubitka prekidača, proučava se tehnika dinamičkog prilagođavanja nosivosti frekvencije. Kroz simulacijske eksperimente, utvrđeno je da se učinkovitost regulatora može povećati do 2% nakon podešavanja frekvencije uključivanja. Koristeći dinamičku tehnologiju nosivih frekvencija, posebno pri malim brzinama, kada zahtjev frekvencije nosioca nije toliko visok, podešavanje frekvencije nosača može učinkovito smanjiti kontroler. Gubitak, koji osigurava efikasnost kontrolera, u početku se očekuje da će pružiti oko 1,5 kilometra na 100 kilometara, noseća frekvencija se ne može smanjiti bez ograničenja, ali isto tako treba uzeti u obzir i buku vozila i potrebe kontrole motora.
2.2, DPWM primjena tehnologije primjene valova
Za primjenu diskontinuiranih vala, DPWM tehnologija smanjuje broj puta prebacivanja za 1/3 u odnosu na COWM tehnologiju, što može značajno smanjiti broj vremena prebacivanja i postići svrhu smanjenja gubitaka pri uključivanju.
Kada je odnos modulacije M> 0.816, harmonici u CPWM i DPWM modulaciji su približno isti. DPWM tehnologija se može koristiti u ovoj oblasti kako bi se smanjili gubici uređaja.
2.3. Primjena tehnologije prekomjerne modulacije
Gubici kontrolera uključuju gubitke pri uključivanju i gubitke pilota. Pilot gubitak ima odličnu vezu sa izlaznom strujom. Kada je izlazna snaga konstantna, izlazna struja se smanjuje i izlazni napon mora biti povećan u skladu s tim.
Dodavanjem overmodulacije, izlazna snaga i izlazni moment slabe magnetne zone mogu se efektivno poboljšati, izlazni napon se povećava za 4%, a vršna snaga se povećava za oko 4%, poboljšavajući dinamičke performanse vozila visoke brzine. ;
Dodavanjem overmodulacije, izlaza iste snage, struja će biti značajno smanjena, što može smanjiti sistemsko grijanje, poboljšati kapacitet preopterećenja regulatora i poboljšati dinamičke performanse vozila;
Dodavanjem overmodulacije, osnovni napon se može efektivno povećati. U poređenju sa prekomjernom modulacijom, efikasnost motora se može efektivno poboljšati, struja motora se može značajno smanjiti (0 ~ 8%), a efikasnost može učinkovito proširiti raspon krstarenja.
2.4, HSM motor širokog područja visoke efikasnosti
Pored poboljšane efikasnosti elektronske kontrole, ona takođe uključuje poboljšanje efikasnosti motora.
HSM motorni hibridni sinhroni motor može uravnotežiti efikasnost zona male brzine i efikasnost zone velike brzine u odnosu na IPM motor. HSM je posebno povoljan u području rada srednje i velike brzine konstantne snage. Test je pokazao da je u nisko-brzinskoj zoni i zoni velike brzine HSM efikasnost veća od konvencionalnog IPM motora. Općenito, učinkovitost motora može se poboljšati nakon korištenja HSM tehnologije.
U slučaju autobuskih i grupnih vozila, uspoređuju se IPM i HSM motori, a dominantni su HSM motori.
Uzimajući u obzir sveobuhvatnu tehnologiju optimizacije usmjeravanja energetske efikasnosti u cijelom radnom stanju vozila, optimizacija učinkovitosti usmjeravanja se postiže podešavanjem omjera svake komponente gubitka motora, a integrirana energetska učinkovitost motora je prilagođena i raspon krstarenja je poboljšan kombinovanjem specifičnih informacija o stanju na putu.
Ako želite da kupite motor električnog alata, obratite pažnju na kompjuterski dc motor.
