Primjer održavanja elektromagnetskog motora za kontrolu brzine
Elektromagnetski motor za regulaciju brzine, zahvaljujući svojoj ekonomičnosti i praktičnosti, jednostavan je za rukovanje i još uvijek se koristi u nekim slučajevima kada je potrebna regulacija brzine bez prekida. Prije nekoliko dana elektromagnetni motor za regulaciju brzine od 3 kW funkcionira normalno od njegove instalacije. Osigurač elektromagnetnog regulatora brzine se pali kada vozite ovaj dan.
1. Fenomen greške Kada je prekidač zatvoren, crveni indikator kontrolera se pali nakon uključivanja napajanja. Asinkroni motor sa kaveznim kavezom radi normalno i nema nepravilnosti u kontroleru. Kada se aktivira potenciometar w1 kontrolera, kada se mijenja brzina, osigurač se odmah pali.
2. Analiza uzroka kvara može biti uzrokovana problemom unutar kontrolera.
Prvo, sa sklopne ploče se lemi dioda GZ i tiristor KZ, a multimetar se pregledava, a varistor Ry je također normalan. Nakon toga su proveravani fazni pomaci, puls i druge srodne komponente, a dijelovi su također normalni. Nakon diangon.com, DC izlazni priključci 3, 4 regulatora se odvajaju od uzbudnog namota elektromagnetnog kvačila, a testira se žarulja sa 220 V i 100 W. Kao rezultat, osvetljenje žarulje sa žarnom niti se glatko menja sa podešavanjem potenciometra. Cijev nije bila puhana, pa kontroler nije bio problem.
Može se u osnovi utvrditi da postoji problem sa svitkom elektromagnetske spojke. Uzbudna zavojnica se mjeri pomoću multimetra, a otpor je manji od 20 ohma (normalno je zavojnica oko 40 ohma).
3. Otklanjanje smetnji Uklonite elektromagnetni svitak kvačila, pazeći da ne oštetite namot tahogeneratora, i pravilno pohranite dijelove, a zatim ponovno zavijte podatke u skladu s namotom polja. Nakon sušenja boje za uranjanje, ona se postavlja u prvobitni položaj. Koristite epoksidnu smolu da biste je fiksirali da biste sprečili otpuštanje. Nakon završetka instalacije, može se koristiti direktno na tržištu. Tu je i situacija, podsjećajući kolege da primijete da je napajanje regulatora (220V) fazni vod mora biti uzet pod autonomni motorni kontaktor kako bi se izbjeglo paljenje uzbudne zavojnice!
