Dizajn soft startera za trofazni asinhroni motor
U protekle tri decenije, razvojem tehnologije energetske elektronike, postalo je moguće prebaciti bez luka i kontinuirano prilagođavati struju. Napojni poluprovodnički prekidači imaju karakteristike bez habanja, dugog vijeka i male potrošnje. U kombinaciji sa savremenom teorijom kontrole i tehnologijom kontrole mikroračunara, ona pruža novu ideju za realizaciju mekog starta motora. Da bi probio tradicionalni način pokretanja, on je nerazdvojni od razvoja tehnologije energetske elektronike i računarske tehnologije upravljanja. Meki početnici koji se trenutno proizvode na tržištu su uglavnom mehanički i tri suprotna paralelna tiristora. Mehanički starter je široko korišćeni startni metod, ali je korak po korak, koji će generisati sekundarnu struju. Startna struja je još uvijek 3 ~ 4 puta od nominalne struje, a ima veliku zapreminu, visoku buku i troškove održavanja. Visoka, nesposobna da se prilagodi grubim okruženjima i mnogim drugim nedostacima.
Trenutno u inostranstvu, proizvodi sa mekim startom u razvijenim zemljama su uglavnom čvrsti soft-start uređaji - soft starteri za tiristore i invertere koji takođe služe kao soft starteri. Kada proizvodni proces ima zahtjeve regulacije brzine, uređaj za konverziju frekvencije je usvojen. U slučaju da nema potrebe za regulacijom brzine, tiristorski mekani start se generalno koristi kada je početno opterećenje lagano. Meki start promenljive frekvencije se koristi samo ako je opterećenje teško ili je snaga opterećenja naročito velika. Tiristorski meki starter je glavni proizvod mekog starta u razvijenim zemljama. Sve poznate električne kompanije imaju sopstveni brand tiristornog mekog starta, koji ima svoje karakteristike. Na primjer, GE ASTAT inteligentni motorni soft starter; ABB PST, PSTB serija motor soft soft starter; Schneiderov ATS46 soft starter; Nemački proizvođač 3RW22SIKOSTART kompanije SIEMENS i tako dalje. Trenutno su istraživanja stranih istraživanja na tiristorskom trofaznom regulacionom strujnom sklopu napona razvijene iz otvorenog kruga i zatvorene petlje regulacionog napona i struje regulacionog motora do uspostavljanja relativno tačnog i praktičnog matematičkog modela kako bi se pronašli odgovarajući tri -fazni krug regulatora napona. Metoda kontrole opterećenja motora omogućava bolje performanse opterećenja motora trofaznog regulatora napona naizmeničnom strujom [3]. S druge strane, razvojem tehnologije energetske elektronike, asinhroni motori postaju pouzdaniji, zgodniji i manji.
Meki starter je u suštini DC regulator napona za meki start, mekan zaustavljanje, praćenje u realnom vremenu i razne zaštitne funkcije. Da bi se obezbedio bezbedan i pouzdan rad sistema, moćna kontrolna funkcija mikroračunara sa jednim čipom može se u potpunosti iskoristiti. Glavni upravljački krug prati ključne komponente sistema i ključne parametre kao što su prenapon, prenapon, prekostrujna, preopterećenja itd. U realnom vremenu. Sa primenom digitalne DC PWM regulacije napona i korišćenjem mikroračunara visokih performansi jednim čipom kao kontrolnom jezgrom sistema, soft starter može imati prednosti brze i tačne kontrole, brzog odziva, stabilnog rada i pouzdanosti. Kada trofazni asinhroni motor nije pogodan za direktan start, može se smatrati da koristi otpor statorske serije ili početak reaktora serije, Y- △ početak, autotransformator start-up, start otpor rotorske struje, tiristorski elektronski soft start, korak frekventni pretvarač frekvencije, dvofazni regulator napona regulatora i meki start.
1. Analiza početnog procesa trofaznog asinhronog motora
Da bi proučili odnos između napona, struje, obrtnog momenta i drugih varijabli tokom startovanja trofaznog asinhronog motora, a zatim analizirati odnos između trenutnog, početnog obrtnog momenta i primjenog napona asinhronog motora, potrebno je proučiti matematički model motora. Za meki start motora, često se koristi matematički model koji se zasniva na ekvivalentnom kolu lumped parametara. Pod pretpostavkom da se ne menja fizička količina u namotavanju statorskog asinhronog motora i elektromagnetnim performansama asinhronog motora, frekvencija, broj faza i broj efikasnog serijskog broja svake faze asinhronog motora izračunavaju se u stator i stator kroz izračunavanje frekvencije i navijanja. Kao i namotaji, ekvivalentno kolo asinhronog motora može se izvesti iz osnovnih jednačina koje su smanjene.
2, dizajn glavnog kola
2.1 kruga glavne petlje
2.2 Tiristorski zaštitni krug
(1) Zaštita od prenapona
(2) Zaštita od prenapona
3, dizajn petlje za detekciju napona
3.1 Detekcija sinhronog signala
3.2 naponski feedback petlja
4, trenutni dizajn kruga detekcije
4.1 trenutna povratna petlja
4.2 preko strujnog kruga zaštite
5 Zaključak
Na osnovu istraživanja soft startera u zemlji i inostranstvu, izvršeno je glavno istraživanje hardverskog dizajna tiristorskog faznog izmjeničnog napona regulirajući induktivni motor soft start sistem. Zbog tradicionalnog start-up-a, postoje nedostaci kao što su neefikasni efekti bušenja, visoka potrošnja energije, mehanički kontakt ili nemogućnost glatkog podešavanja napona. U ovom radu, meki starter proizveden bliskom kombinacijom tehnologije visokih performansi čipova i tehnologije elektronske snage može ostvariti fleksibilniju primenu start-up-a. Pod pretpostavkom ispunjavanja zahteva asinhronog startnog momenta motora i smanjenja startne struje, motor se može pokrenuti glatko i pouzdano.
