ДЦ мотор можемо прилагодити према цртежима купца. Дужина осовине мотора може се прилагодити.Д оса, осовина завртања, осовина навоја, кружна осовина, двострука равна осовина; Може помоћи купцима да притисну рукавац или зупчаник зупчаника. Компоненте за сузбијање ЕМЦ-а могу се додати у мотор према захтевима купца. , брзина и остали параметри перформанси могу се прилагодити према захтевима купца, сви мотори за производе за заштиту животне средине.
Униполарни једносмерни мотор је једносмерни мотор чији водљиви део арматуре увек ради у једном поларитетном магнетном пољу. То је једносмерни мотор ниског напона и велике струје без комутатора. Када су две завојнице тороидне побуде у истосмерној струји, цео опсег мотора Зрачни отвор ГГ # 39; ствара магнетно поље једног поларитета. Када ротирајућа осовина покреће бакрену арматуру цилиндра да се окреће, два краја осовине стварају електромоторну силу и смер је фиксиран. Емф се црта четком са оба краја арматуре. Улога четке је само да повуче струју, нема проблема са комутацијом. Будући да је арматура бакарни прстен који не захтева изолацију, он ствара мало топлоте и може да издржи високо топлота; Са предностима једноставне конструкције, лаког одржавања и високе поузданости, мотор се широко користи у топионици и електрохемијској индустрији. Униполарни истосмјерни ниски напон, велика струја. Напон је само неколико или десетак волти, док т струја може да буде на стотине, хиљаде, па чак и десетине хиљада ампера. Због тога је губитак контакта четком и топлота прилично велика, хабање се брзо троши. У пракси треба додати што већи број паралелних четкица, употребом бакар-графитних четкица са ниским падом напона или употребом течних метала са бољом проводљивошћу и топлотном проводљивошћу, као што су жива или легура натријум-калијума као четке. У циљу повећања напона униполарног истосмјерног мотора, густине протока ваздуха и зазора брзина ротирања мора бити повећана. Брзина ротације ограничена је механичком јачином ротирајућег тијела, а густина протока зрачног јаза је ограничена феромагнетским засићењем, које не смије бити превелико. Ако се усвоји технологија супер-провођења, снага поједине машине може бити више од десет пута већи од оног обичног мотора.
