Uobičajeni tipovi osovina motora
Osovina je važan dio motora, kao veza između elektromehaničke konverzije energije između motora i uređaja, potpore rotirajućim dijelovima, prijenosa momenta i određivanja relativnog položaja rotirajućih dijelova na statoru. Stoga, osovina motora mora imati pouzdanu čvrstoću i krutost kako bi se osigurala implementacija unaprijed zadane funkcije dizajna. Sljedeće male serije ukratko opisuju različite tipove osovina motora i njihove karakteristike, pružajući referencu za izbor i konstrukciju osovine motora.
Tip vratila i njegova primenljivost
● Prema klasifikaciji koraka na osi. Može se podijeliti na optičku i stepenastu os. Optička osa je često napravljena od hladno vučenog okruglog čelika, što smanjuje broj sati obrade vanjskog obima osovine i ponekad se koristi u mikro motorima. Stepenaste osovine mogu lako i sigurno montirati različite komponente, tako da većina motora koristi ovu vrstu vratila.
U stepenastoj osovini, u zavisnosti od smjera stepenice, može se podijeliti na jednosmjerno stepenasto vratilo (promjer stepenice se postepeno smanjuje od jednog kraja osovine do drugog kraja) i dvosmjernog stepenastog vratila prečnik koraka je izašao iz sredine do oba kraja osovine) Smanjiti).
● Klasifikacija prema metodi izrade praznog vratila. Može se podijeliti na okrugla čelična vratila (osovine od toplo valjanih okruglih čelika), kovana vratila (osovine od kovanih dijelova) i zavarene osovine (osovine sa zavarenim rebrima).
Osovina od toplo valjanog okruglog čelika je najčešća osovina u malim i srednjim motorima. Materijal osovine je obično 45 visokokvalitetnih ugljičnih čeličnih konstrukcija. Za male motore, neke koriste Q235 obični ugljenični čelik. Promjer slijepe probe odabire se prema maksimalnom promjeru osovine plus dodatak za obradu. Stoga je količina rezanja relativno velika.
Kovane osovine su poželjne za osovine prečnika preko 100 mm. Kovani čelik ima visoku mehaničku čvrstoću, a opći oblik stepenaste osovine može spasiti sirovine i rezati ljudske sate. Za velike osovine sa visokim zahtevima za mehaničku čvrstoću, kao što je osovina turbo generatora, obično se koristi kovanje od legiranog čelika.
Vara za zavarivanje zamjenjuje nosač rotora radijalnim rebrom kako bi se povećalo područje ventilacije unutarnje šupljine rotora. Međutim, kada su rebra zavarena, vratilo se lako deformira i mora se nakon zavarivanja žariti. To nije kontinuirano rezanje prilikom obrade na alatnom stroju, što nije dobro za alat. Zbog prisutnosti zavarenih spojeva, čvrstoća zamora vratila je značajno smanjena i stoga nije pogodna za motore velike brzine.
● Prema kombinaciji vratila i jezgre. Može se podijeliti na središnju osovinu, na vratilo s vrućim rukavcima i na središnju osovinu. Okretno vratilo se koristi za male motore do 10 kW, čime se eliminira potreba za strojnom obradom i utorima. Međutim, kada je osovina pritisnuta u jezgru, osovina se lako deformira. Tokom rada motora, neke od jezgara rotora se pomeraju aksijalno. Ova vrsta deformacije vratila je uzrokovana prevelikim zatezanjem jezgre i osovine, a aksijalni pomak je uzrokovan nedovoljnim interferencijama između njih.
Srednji dio osovine vruće rukavice nije niti narezan niti zakopčan. Postoji određena interferencija između osovine i unutrašnjeg otvora jezgre, a jezgra je umetnuta u osovinu u vrućem stanju. Kombinacija jezgre rotora i osovine je vrlo pouzdana sve dok je smetnja pravilno odabrana.
Osovina s utorom za ključ u sredini može se dalje podijeliti u sekciju s utorom i dvostupanjskom utorom, te osovinu s utorom za mali motor. Za srednje i velike motore koristi se osovina sa dva otvora. Jezgra rotora (ili nosač) i osovina su zaključani. Jezgro je aksijalno fiksirano, rame se dodaju na jednom kraju, a drugi kraj je zakačen u prstenasti ključni kanal na osovini zakrivljenim ključem. Ovaj tip vratila može da prenosi veliki obrtni momenat i često se koristi za motore sa velikom snagom i motore koji se često preokreću tokom rada ili koji nisu pogodni za topli rukavac rotora.
● Klasifikovati prema obliku produžetka vratila. Može se podijeliti u cilindrični osovinski produžetak, konusnu osovinu i osovinu s poluspojkom spojke. Cilindrična osovina je jednostavna za obradu i najviše se koristi u motoru. Okrugla osovina ima pričvrsni vijak i veliku količinu obrade. Međutim, ugrađeni prenosni točak pogodan je za utovar i istovar, a uglavnom se koristi u posebnim motorima. Vratilo sa poluspojnicom se uglavnom koristi za hidroelektrane i velike istosmjerne motore.
● Klasifikovati prema obliku osovine. Može se podijeliti na čvrstu osovinu, osovinu s dubokim otvorom na jednom kraju i osovinu s provrtom kroz sredinu. Čvrste osovine se najčešće koriste u motorima. Vratilo sa dubokim otvorom na jednom kraju se uglavnom koristi za asinhroni motor tipa namotaja, tako da je žica na rotoru povezana sa kliznim prstenom izvan poklopca kroz otvor. Vratilo sa središnjim prolazom se uglavnom koristi za velike motore: u turbinskom generatoru s dvostrukom vodom, središnji prolazni otvor se također koristi kao dio kruga rashladne vode.
● Prema magnetnoj klasifikaciji vodilice osi. Može se podijeliti na magnetnu os i ne-magnetnu os. Magnetna vodilica se uglavnom koristi u generatoru parne turbine. Osovine drugih motora obično ne zahtijevaju magnetno vođenje.
● Druge metode klasifikacije. Prema broju produžetaka vratila, može se podijeliti na jedno vratno proširenje i dvostruku osovinu; prema broju ležajeva, može se podijeliti na jednu osovinu ležaja, prijenos s dvostrukim ležajem i osovinu s više ležaja.
