Заједничка дијагностика кварова и третман једнофазног асинхроног мотора!
4. Након покретања мотора, брзина је мања од нормалне вриједности.
1) Главни намот има кратки спој на тло или на тло. Начин инспекције је исти као и тачка 1 у тачки 3.
2) У главном намоту постоји грешка у повратном споју завојнице. Звук ће бити ненормалан и струја ће бити већа од номиналне вриједности.
3) Центрифугални прекидач није искључен, тако да се помоћни намот не може одвојити од напајања. Струја ће бити већа од номиналне вриједности.
4) Тешко оптерећење или оштећење лежаја. Звук ће бити ненормалан и струја ће бити већа од номиналне вриједности.
5) Код серијски побуђених мотора, кратког споја између комутирајућих сегмената или унутрашњег кратког споја арматурних намота, или лошег контакта између четки и комутатора.
5. Када мотор ради, он ће се врло брзо загријати
1) Намотај (укључујући главни намот и помоћни намот) је кратко спојен између завоја или масе. Начин инспекције је исти као и тачка 1 у тачки 3.
2) Дошло је до кратког споја између главног намотаја и помоћног намотаја (осим крајњег прикључног места). Струја ће бити већа од номиналне вриједности.
3) Након покретања, центрифугални прекидач није искључен, тако да се помоћни намот не може одвојити од напајања. Струја ће бити већа од номиналне вриједности.
4) за једнофазне двофазне моторе осим једнофазних кондензаторских мотора са главним намотима који раде на главним или само главним намотима, осим мотора са једним капацитетом који покреће и ради са истим капацитетом двају намотаја, главни намотај и помоћни намотај су погрешно повезани. Струја ће бити много већа од номиналне вриједности.
5) Радни кондензатор је оштећен или се користи погрешан капацитет.
6) Фиксно, оштећење језгра ротора или лежаја. Звук ће бити ненормалан и струја ће бити већа од номиналне вриједности.
7) Оптерећење је тешко. Струја ће бити већа од номиналне вриједности.
8) Код серијски побуђених мотора, кратког споја између комутационих сегмената или унутрашњег кратког споја арматурних намота, или лошег контакта између четки и комутатора.
6. Бука мотора и вибрације су велики
Бука и вибрације (посебно вибрације) једнофазног мотора су релативно велике у односу на трофазни асинхрони мотор истог капацитета или истог броја оквира. То је због тога што његово ротирајуће магнетно поље статора није правилног кружног облика, тако да обртни моменат неће бити једнак у свим временима, тј. Доћи ће до флуктуација у величини унутар једног опсега, што ће резултирати радијалном вибрацијом ротора.
Најчешћи узроци буке и вибрација су:
1) Лоша имерзијска боја, која узрокује лабавост између слојева језгра, резултирајући вишим фреквенцијама електромагнетног шума.
2) Центрифугални прекидач је оштећен.
3) Оштећење лежишта или прекомерна аксијална турбуленција.
4) Зрачни размак је неравномеран или аксијално непоравнан између статора и ротора.
5) Унутар мотора постоји страна твар.
6) Код серијски побуђених мотора, кратког споја између комутационих сегмената или унутрашњег кратког споја арматурних намота, или лошег контакта између четке и комутатора (тињац између комутаторских сегмената је већи од комутаторских сегмената или комутаторских сегмената, или четкица је превише тврда, превише притиска итд.).
Ако желите да купите мотор медицинског уређаја, обратите пажњу на мотор ваздушне пумпе за крвни притисак.
