Karakteristike materijala sa permanentnim magnetima
3.5 Otpornost na koroziju
Problem lakoće korozije NdFeB materijala ima veliki uticaj na kvalitet motora. Trenutno, problem površinske zaštite nije dobro riješen u Kini. Metoda oplata koja se koristi metodom često uzrokuje da se površinski premaz otpade, a motor se pokvari. U isto vreme, sposobnost da se izdrže posebni uslovi okoline (kao što je vlažnost, sprej od soli i specijalni gasovi) je ograničena, što utiče na sposobnost motora da se prilagodi posebnim uslovima okoline. Nadamo se da će materijal sa permanentnim magnetom imati dalje poboljšanje u sposobnosti zaštite površine.
3.6 Magnetska stabilnost performansi, uniformnost, konzistentnost
Kako bi se osiguralo da se radni učinak motora ne mijenja u velikoj mjeri za vrijeme njegovog životnog ciklusa, posebno za neke vojne motore s posebnim zahtjevima, pouzdan radni vijek traje više od 15 godina. Nadamo se da će magnetna svojstva materijala sa permanentnim magnetima ostati stabilna dugo vremena.
Motori, posebno visokoprecizni motori, zahtijevaju visoku jednoličnost i konzistentnost magnetnih materijala. Neujednačena magnetna svojstva rezultirat će nejednakim magnetnim poljem motora, povećanim talasanjem obrtnog momenta, povećanim talasom generatora izlaznog napona, slabom linearnošću i smanjenom preciznošću upravljačkog motora. Osim toga, magnetna svojstva istog stupnja trajnog magnetnog materijala u različitim serijama su nekonzistentna, ponekad uzrokuju otkazivanje motora u serijama. Stoga, visokoprecizan motor zahtijeva da magnetna svojstva materijala sa permanentnim magnetom imaju dosljedne performanse u rasponu od 5%, a greška u uniformnosti je unutar 3%.
3.7 tehnologija obrade
Još uvijek postoje problemi obrade u procesu proizvodnje motora s permanentnim magnetima, koje vrijedi proučiti. Na primer, kako ovladati procesnim parametrima u procesu vezivanja uticaće na magnetna svojstva. Da li uticaj, vibracije i procesna okolina tokom procesa obrade utiču na magnetna svojstva i kako da preduzmu zaštitne mere sa magnetnim komponentama tokom procesa i tokom procesa montaže.
Trajni magneti u motorima s permanentnim magnetima uglavnom se isporučuju s magnetnim materijalima, što smanjuje poteškoće magnetizacije u proizvođačima motora, ali uvelike povećava težinu proizvodnih procesa, kao što su permanentni magnetni DC motori i sinkroni motori s permanentnim magnetima. Multipolni magneti su direktno pričvršćeni na površinsku strukturu rotora. Korištenje sinterovanih NdFeB visokih performansi je komplicirano i proces rada je težak. Kada je brzina rotacije visoka, pouzdanost vezivanja nije idealna. Ako se sinterovani magnet može napraviti u radijalno kristalno magnetiziranoj višestrukoj prstenastoj strukturi, proces proizvodnje rotora motora će biti znatno pojednostavljen. Vezujući magneti se trenutno mogu obaviti, ali magnetna svojstva nisu visoka. Kao što su sinterovani magneti mogu biti realizovani i mogu se isporučivati u serijama a cijena nije visoka (objavljeno je da su proizvođači proveli ovo istraživanje), to će imati obećavajuću budućnost.
Zaključak
Ukratko, razvoj permanentnih magnetnih materijala promovirao je razvoj motora s permanentnim magnetima, a široka primjena motora s permanentnim magnetima i zahtjevi za trajnim magnetnim materijalima dodatno su unaprijedili daljnje poboljšanje materijala s trajnim magnetima. Sa motorom sa permanentnim magnetima koji se široko koristi u avijaciji, vazduhoplovstvu, odbrani, industrijskoj i poljoprivrednoj proizvodnji i svakodnevnom životu, primena materijala sa permanentnim magnetima u motorima biće prilično opsežna.
