Међутим, и код нас и у иностранству, дизајн и анализе мотора са великим брзинама још увек морају бити решени. Конкретно, морамо знати следеће проблеме приликом дизајнирања и анализе куповине брзих мотора.
Прво, није зрело анализирати мотор велике брзине засновано на методи спајања више физичких поља, као што су електромагнетно поље, поље напона, динамика ротора, поље течности и температурно поље.
Друго, брзи лежајеви су суочени са великим проблемима, као што су куглични лежајеви који не могу да подносе велике брзине, капацитет носивости ваздушних лежајева је ограничен, магнетни огибачки лежајеви су сложени и скупи.
Треће, технологија динамичког дизајна ротора са великим снагама и мотором велике брзине још није савршена, а истраживање и развој система трансформације, система управљања и система праћења у реалном времену је релативно слаб.
Четврто, расхладна конструкција мотора велике брзине са сталним магнетом са великом брзином је сложена, а ефекат хлађења је ограничен због комбинације хлађења ваздухом и хлађења водом.
Пето, развој мотора са сталним магнетом велике брзине према ултрабрзим и великим снагама је ограничен ниском чврстоћом натезања и лошом температурном отпором сталног магнета.
Шесто, легирана заштитна чахура чеона магнетног мотора са сталним магнетом има велике губитке струје, а топлотна проводљивост заштитне чахуре од карбонских влакана је лоша, што не погодује расипању топлоте његовог ротора.
Седмо, конвенционални ламинирани ротор не може поднијети већу центрифугалну силу, а чврсти ротор има веће губитке вртложне струје
