Prekini put
Trenutni prioritet je ubrzati eliminaciju zastarjelih motora. Prema nacionalnom standardu "GB18613-2006", automobilska industrija je usvojila sekundarnu energetsku efikasnost (motor visoke efikasnosti) kao obavezni standard od 1. jula 2011. godine, a motor ispod sekundarne razine energetske efikasnosti nije dozvoljen za proizvodnju and sold. Prema novom nacionalnom standardu "granične vrijednosti energetske učinkovitosti i energetske efikasnosti za male i srednje velike trofazne asinhrone motore", Y-, Y2, Y3 serija trofaznih asinhronih motora proizvedenih u velikim količinama u Kini je također zabranjena od proizvodnje.
"Zabrana proizvodnje je nedovoljna. Neophodno je formulisati mapu puta za eliminaciju neefikasnih motora, postepeno ukidanje motora sa malom efikasnošću i voditi preduzeća da zamijene neefikasne motore visokoučinkovitim motorima. Motori su Preduzeća sa određenom veličinom ili većom će sprovoditi ispitivanja i voditi preduzeća da usvoje tehnologiju regulacije brzine promjenjive frekvencije za transformaciju motornog sistema. primenjen za preduzeća koja još uvek koriste nisko-efikasne motore, tako da će se neefikasni motori postepeno povući sa tržišta primene, rekao je Li Helan, menadžer projekta kompanije za promovisane energetske usluge.
Xu Shaoshan smatra da pored obaveznih mjera. Takođe je moguće izabrati provincije (gradove) sa dobrom industrijskom bazom, jakom tehničkom snagom i određenim prednostima skale za sprovođenje pilot projekata za efikasnu ponovnu proizvodnju motora. Istražite mehanizme kao što su trgovina-u, veliki korisnički orijentisani repo i promovišite izgradnju starog sistema recikliranja motora. Ubrzajte izgradnju obnovljivih osnovnih mogućnosti i standarda. Organizovati istraživanje i razvoj motornih efikasnih prerađivačkih proizvoda.
Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija će promovisati model upravljanja energijom i integrisati profesionalne kompanije za pružanje usluga uštede energije, finansijske institucije i treće strane organizacije za certifikaciju koje štede energiju kako bi usvojile model nadogradnje "nultog ulaza" kako bi pomogli preduzećima da poboljšaju motor energetske efikasnosti.
Zhao Yuejin vjeruje da, ako se usvoji mod "nultog ulaza", kompanija koja pruža usluge uštede energije može odabrati tip dijeljenja koristi za uštedu energije i druge načine za obavljanje energetske transformacije sustava motora u skladu sa zahtjevima poduzeća , što može uvelike poboljšati entuzijazam poboljšanja energetske efikasnosti motora. Pored toga, on smatra da bi centralna i lokalne vlasti trebale povećati finansijsku podršku i fokusirati se na poboljšanje energetske efikasnosti motora.
Međunarodni stručnjak za motor i ContopU.Brunner, osnivač top10 u Švicarskoj, uveo je neke mjere za promicanje očuvanja energije motora u nekim zemljama Europe i Amerike. Na primjer, Sjedinjene Države usvojile su Zakon o energetskoj politici 1992. godine kako bi se utvrdila minimalna efikasnost motora; EU je proglasila ekologiju proizvoda koji troše energiju. Direktiva o dizajnu i Okvirna direktiva o energetskom označavanju; Sjedinjene Države su počele da primenjuju motore visoke efikasnosti 1997. godine, a 2011. su primorale uvođenje ultra-efikasnih motora; Evropa je takođe počela da sprovodi visoko efikasne motore u 2011. godini, efektivno promovišući poboljšanje energetske efikasnosti motora. Efekat je dobar. Ove prakse može koristiti Kina.
U novom izdanju "Nacionalnog plana za poboljšanje energetske efikasnosti motora" navedeno je da će Kina 2015. godine nadograditi svoje motorne proizvode, a 50% niskonaponskih asinhronih motornih proizvoda i 40% visokonaponskih motornih proizvoda zadovoljiti će visoke specifikacije standarda energetske efikasnosti motora; Akumulirat će ukupno 170 milijuna kilovata visokoučinkovitih motora, eliminirati 160 milijuna kilovata nisko učinkovitih motora, implementirati 100 milijuna kilovata energetski štedljive tehnologije za motorne sustave, te implementirati 20 milijuna kilovata visokoučinkovitih obnovljenih motora.
Gao Dongsheng, zamjenik direktora Odjela za očuvanje energije i sveobuhvatnu upotrebu Ministarstva industrije i informatike, izjavio je u intervjuu medijima: "Fokusiraj se na plan poboljšanja energetske efikasnosti motora, moramo se fokusirati na ključna industrijska poduzeća". Prema statistikama, godišnja nacionalna potrošnja električne energije iznosi 10 miliona kilovata. Korišćeno je najmanje 30.000 ključnih industrijskih preduzeća, a ukupna potrošnja električne energije čini oko 80% ukupne industrijske potrošnje električne energije. Ključne elektroprivredne kompanije igraju važnu ulogu u ispunjavanju ciljeva i zadataka plana poboljšanja energetske efikasnosti motora. On očekuje da će u 2015. uštedeti 80 milijardi kWh, što je jednako uštedi 26 miliona tona standardnog uglja i smanjenju emisije ugljen-dioksida za 68 miliona tona.
Motorna revolucija je pokrenuta širom zemlje. Guangdong, Sichuan, Gansu, Hubei i druge provincije razvile su vlastite regionalne planove za poboljšanje energetske efikasnosti na osnovu lokalnih uvjeta. Wuhan, Sanya i druga mjesta subvencioniraju poduzeća koja koriste motore visoke učinkovitosti, od kojih Wuhan daje cijenu subvencije za motor od 5% do 7%, dok Sanya subvencionira 40 juana po kilovatu u skladu s kapacitetom motora koji treba eliminirati.
