BMW i3 motorna i elektronska analiza kontrole
[BMW i3 motorna i elektronska analiza kontrole]
Strani Oak Ridge Laboratorij je rastavio i analizirao motor i elektronsku kontrolu BMW i3 (2016). Učimo zajedno:
Kao što je prikazano na donjoj slici, motor i reduktor su odvojeni, a motor ne dijeli kućište s reduktorom.
Maksimalna snaga motora je 125kW, maksimalni obrtni moment je 250Nm, ukupna težina je 42kg, a gustina snage je blizu 3kW / kg.
Vanjska površina unutrašnjeg kućišta motora je glodana spiralnim žlebom, dva O-prstena su postavljena na oba kraja, a vanjsko kućište motora je omotano u kanal za vodu.
Spoljno kućište je 6.9kg, unutrašnje kućište je 4.6kg, a stator (željezno jezgro, bakarna žica, izolacioni materijal, itd.) Je 20.8kg.
12 polnih 72 utora.
9 inča po slotu, 12 (AWG21) bakarnih žica po zavoju.
Dva temperaturna senzora, jedan montiran na namotu, a drugi montiran na ležaj.
Jezgro statora nije kompletan prsten i sastoji se od šest željeznih jezgara na način spajanja.
Dužina jezgra statora je 132,3 mm, a vanjski promjer 242,1 mm.
Težina rotora je 14,2 kg.
Spoljni prečnik rotora je 178,6 mm.
Svaki pol je opremljen jednim velikim i jednim malim NdFeB magnetom.
