Baterija i snaga motora se slažu
Za električna vozila sa sistemima sa jednim motorom, ukupna snaga motora je obično potrebna da bude nešto manja od izlazne snage generisane elektrokemijskom reakcijom baterije. Ako je kapacitet baterije konstantan, ako treba poboljšati performanse energije, vršna snaga motora može biti nešto veća od baterije. Jedna točka, u procesu ubrzanja i usporavanja, kapacitet baterije će biti potpuno iskorišćen. Međutim, jedan od nuspojava ovoga je da je u normalnim radnim uvjetima snaga motora mnogo bogatija, a pojavljuje se i fenomen velikih automobila koji vuku konji. Opterećenje motora je nisko, efikasnost je smanjena, a raspon krstarenja je također smanjen. Ovo je ćorsokak sistema sa jednim motorom. Kada je ubrzanje jako, trajanje baterije je kratko, a brzina dugotrajnog rada je slaba.
Tesla rješava ovaj problem uvođenjem dvostrukog motora. Njihov princip je da odgovaraju snazi baterije i motora. Tokom procesa ubrzanja, dva motora rade istovremeno, a ukupna snaga motora se povećava kako bi odgovarala vršnoj snazi motora s vršnom snagom baterije. Kada normalno vozite, pojedinačni motor radi, ukupna snaga pada, a osnovna i nominalna snaga baterije su iste. Ako je opterećenje malo, prednji motor radi, a kada je opterećenje veliko, zadnji motor radi. Na ovaj način motor često radi u visokom rasponu efikasnosti, a vršni kapacitet baterije se može potpuno osloboditi. Odvežite čvor ubrzanja i izdržljivosti.
Efektivna raspodela momenta
Teslini prednji i stražnji dvostruki motori su jedan glavni i jedan par, jedan jak i jedan slab motor, koji je trenutno mali i veliki. Kao što je prikazano na slici ispod: Snaga prednjeg motora je manja od polovice snage zadnjeg motora.
