7 asinhroni motor
Prvo, asinhroni motor AC
AC asinhroni motor je vodeći AC naponski motor, široko se koristi u električnim ventilatorima, frižiderima, mašinama za pranje veša, klima uređajima, sušilicama za kosu, usisivače, aspiratorima, mašine za pranje posuđa, električne mašine za šivenje, mašine za preradu hrane i druge kućne aparate i različite električne alate , mala elektromehanička oprema.
AC asinhroni motor je podeljen na indukcioni motor i AC komutator motor. Indukcioni motor se dalje deli na jednofazni asinhroni motor, AC-DC motor i motor repelera.
Brzina motora (brzina rotora) je manja od brzine rotirajućeg magnetnog polja, tako da se naziva asinhroni motor. U osnovi je isti kao i indukcioni motor. s = (ns-n) / ns. s je stopa slipanja,
Ns je brzina magnetnog polja i n je brzina rotora.
Fundamental:
1. Kada je trofazni asinhroni motor priključen na trofazno napajanje, trofazni namotaj statora protiče kroz trofaznu magnetomotivnu silu generisanu trofaznom simetrijskom strujom (magnetomotorna sila rotacije rotora) i generiše rotirajuće magnetno polje.
2. Rotirajuće magnetno polje ima relativno kretanje sa provodnikom rotorja. Prema principu elektromagnetne indukcije, provodnik rotor generiše indukovanu elektromotornu silu i stvara indukovanu struju.
3. Prema zakonu o elektromagnetnoj sili, strujni provodnik struje nosi elektromagnetnu silu u magnetnom polju da stvori elektromagnetni obrtni moment koji dovodi do rotacije rotora. Kada osovina motora ima mehaničko opterećenje, ona daje mehaničku energiju napolju.
Asinhroni motor je AC motor čiji odnos brzine opterećenja do frekvencije priključene mreže nije konstantan. Takođe se menja s veličinom opterećenja. Što je veći obrtni moment opterećenja, niža je brzina rotora. Asinhroni motori uključuju indukcione motore, indukcione motore sa dvostrukim napajanjem i AC komutator motore. Indukcioni motori su najčešće korišćeni, a generalno, indukcioni motori su asinhroni motori bez uzroka nesporazuma ili zbunjenosti.
Namotavanje statora uobičajenog asinhronog motora povezano je na AC mrežu, a navijanje rotor ne treba povezivati sa drugim izvorima napajanja. Zbog toga ima prednosti jednostavne strukture, praktične proizvodnje, upotrebe i održavanja, pouzdanog rada, lošeg kvaliteta i niske cene. Asinhroni motori imaju veću operativnu efikasnost i bolje radne karakteristike, a oni su blizu operacije konstantne brzine od opterećenja do opterećenja bez opterećenja do punog opterećenja, što može zadovoljiti zahtjeve prenosa većine industrijskih i poljoprivrednih proizvodnih mašina. Asinhroni motori su takođe lako generisati različite zaštitne obrasce kako bi odgovarali različitim uslovima životne sredine. Kada se pokreće asinhroni motor, reaktivna snaga mora biti izvučena iz mreže kako bi se faktor snage mreže ubrzao. Zbog toga se sinhroni motori često koriste za vožnju mehaničkom opremom velike snage i malom brzinom, kao što su mlinovi za mlazu i kompresori. Pošto brzina asinhronog motora ima određenu razliku u brzini rotacije sa rotirajućim magnetnim poljem, performanse regulacije brzine su loše (osim za AC komutator motora). Ekonomično je i pogodno je koristiti DC motore za transportne mašine, valjkare, velike alatne mašine, mašine za štampanje i bojenje i papire, koji zahtijevaju širok i glatko područje brzine. Međutim, sa razvojem elektronskih uređaja visoke snage i AC brzine, performanse regulacije brzine i ekonomičnost asinhronih motora pogodnih za regulaciju velike brzine mogu se uporediti sa onima na DC motorima.
Drugo, jednofazni asinhroni motor
Jednofazni asinhroni motor sastoji se od stator, rotor, ležaj, kućište, krajnji poklopac i slično.
Stator se sastoji od osnove i jezgra sa namotajima. Željezno jezgro formira se laminiranjem silikonskih čeličnih limova i dva seta glavnih namotaja (takođe nazvana pogonskih navoja) i pomoćnih namotaja (takođe nazvani startni namotaji u sekundarne namotaje) sa električnim uglovima od 90 ° ugrađeni su u slotove. Glavni namotaj je povezan na napajanje naizmeničnom strujom, a dodatni namotaj je povezan sa centrifugalnim prekidačem S ili početnim kondenzatorom, kondenzatorom itd., A zatim priključen na napajanje.
Rotor je aluminijumski rotor u kavezu, koji se sastoji od laminirajućih gvozdenih jezgara i baca ih u jezgro jezgra željeza, a brušenje krajnjih prstenova zajedno na kratke spojeve rotorskih šipki u tipu veveričastog kaveza.
Jednofazni asinhroni motor je dalje podeljen na asinhroni motor sa jednim faznim otporom, jednofazni kondenzator koji pokreće asinhroni motor, asinhroni motor sa jednim faznim kondenzatorom i asinhroni motor sa jednim faznim dvostrukim kondenzatorom.
Trofazni asinhroni motor
Struktura trofaznog asinhronog motora slična je onoj od jednogfaznog asinhronog motora, a trofazni namotaji ugrađeni su u jezgru jezgra stator (trospodni lanac tipa, jednoslojni koncentrični tip i jednoslojni ukršteni tip). Nakon što je namotaj statora povezan sa trofaznim napajanjem, rotirajuće magnetno polje generisano strujom za navijanje stvara indukujuću struju u provodniku rotorja, a rotor generiše elektromagnetni prenosni ormar (tj. Asinhroni prenosni ormar) pod interakciju indukovane struje i rotirajućeg magnetnog polja zračnog jaza. Za rotiranje motora.
Četvrto, poklopac motora motora
Osenčeni motori pola su najjednostavniji od jednosmernih AC motora, obično livenog aluminijskog rotora. Prema različitim oblicima strukture stora, on se takođe deli na istaknuti polarni motor sa skalnim motorima tipa pole tipa.
Jezgro statorja istaknutog motornog motora sa oklopom ima kvadratni, pravougaoni ili kružni okvir magnetnog polja, a magnetni polovi su konveksni. Svaki magnetni pol ima jedan ili više pomoćnih kratkospojnih bakarnih prstenova, tj. Koncentrirani namotaj na istaknutom polu se koristi kao glavni namotaj.
Jezgro statora skrivenog motornog motora sa oklopom je isto kao i kod običnog jednofaznog motora. Namotavanje stora usvaja raspodelu navoja, a glavni namotaj se distribuira u statorskom utoru. Zaštićeni namotaj nije potreban kratki spoj bakarnog prstena, već je obložen gustom emajliranom žicom. Distribuirani namotaji (samo-zakošeni posle serijske veze) ugrađeni su u slotove stota (oko 2/3 od ukupnog broja slotova) i funkcionišu kao pomoćne grupe. Glavni namotaj i zakrivljeni obruč od pola su pod određenim uglom jedan od drugog u svemiru.
Kada je napajanje glavnog navoja osenčenog motornog pola napunjeno, zakrivljeni polovni navoj takođe generiše indukovanu struju, čime se stubovi stora rotiraju u pravcu pokrivenog dela dijelom magnetnog fluksa i neoklopljenog dela pokrivenog polu navijanje.
Pet, jednofazni motor za uzbunu serije
Stator jednosfaznog serijskog uzbuđenog motora sastoji se od istaknutog jezgre i polja navijanja, a rotor se sastoji od skrivenog jezgra, navoja armature, komutatora i rotirajuće osovine. Serijski krug se formira između polja navoja i armature koja namota kroz četku i komutator.
Jednofazni serijski uzbuđeni motor je AC i DC motor. Može raditi sa AC napajanjem ili DC napajanjem.
