Primjena koračnog motora u WEDM
2.1.1 Mehanizam za rezanje žice velike brzine
Mehanizam za velike brzine prenosa žica uglavnom se sastoji od gornje i donje ploče nosača, parova zupčanika, parova za zavrtnje, uređaja za obrtanje i izolacionih dijelova. Mehanizam velike brzine prenosa žice se uglavnom koristi za pokretanje žice da se kreće sa određenom linearnom brzinom, a žica elektrode je uredno postavljena na cev za skladištenje.
2.1.2 Kretanje žičane elektrode Mehanizam kotača vodilice žice i mehanizam za pokretanje žice čine sistem za kretanje žičane elektrode. Glavna funkcija žičanog okvira je u električnoj energiji.
Kada se filament kreće sa datom linearnom brzinom, žica elektrode je podržana da održava određeni geometrijski ugao između radnog dijela žice elektrode i ravnine radne platforme. Vodeći točak se nalazi na kraju konzole žičanog okvira, a žičani okvir podržava žicu uz pomoć vodećeg kotača. Prema funkciji, žičani okvir se može podijeliti u tri vrste: fiksni tip, tip podizanja i tip ofset; prema strukturi, može se podijeliti na konzolni i portalni tip.
2.1.3 cirkulacija radnog fluida i sistem filtracije
Sistem radnog fluida se koristi za snabdevanje radnog medijuma koji ima određeno izolaciono svojstvo radnom fluidu u WEDM procesu da ohladi elektrodnu žicu i radni komad, i da eliminiše elektrolitički proizvod korozije, kako bi se osiguralo da se iskri nastavlja. Sistem radnog fluida opšteg alata za rezanje žice uključuje: rezervoar za radni fluid, pumpu za radni fluid, ventil za kontrolu protoka, ulaznu cev, povratnu cev za tečnost i mrežu filtera. Čistoća radnog fluida igra važnu ulogu u stabilnosti mjesta obrade.
2.1.4 Električno napajanje impulsnog rezanja žice EDM
Električno napajanje rezanjem pulsne žice se obično naziva visokofrekventno napajanje. To je glavna komponenta CNC stroja za rezanje žice sa električnim pražnjenjem i jedan od glavnih faktora koji utječu na indeks procesa rezanja žice. Osnovna komponenta impulsnog napajanja rezanjem pulsnog napona sa žičanim rezom sastoji se od generatora impulsa, guranja, pojačala snage i napajanja istosmjernom strujom.
2.2 Sastav koordinatnog stola
Radni stol koordinate se uglavnom sastoji od četiri dijela: nosača, vodilice, para za vijke, para zupčanika ili para prijenosnika pužnog zupčanika.
Drag board
Vozilo se uglavnom sastoji od donjeg kola, srednjeg kola, gornjeg kola i radnog stola. Obično je donja kolica fiksno povezana sa krevetom; srednji nosač je postavljen na donji nosač, smer kretanja je koordinatni Y pravac; gornja kolica se nalaze na srednjem nosaču, smjer kretanja je koordinatni X smjer; radni sto prolazi izolator Priključen na gornji nosač. Među njima, jedan kraj gornjeg i srednjeg vagona je u obliku konzole za postavljanje motora povlačenja.
2. Vodilica
Uzdužni i horizontalni nosači koordinatnog stola su uzdužni uzduž vodilica. Zbog toga postoji visok zahtev za preciznošću, krutošću i otpornošću na habanje vodilice. Pored toga, vodilice bi trebalo da učine kretanje kolica fleksibilnim i stabilnim. Vodilice za valjanje se često koriste za mašine za rezanje žice. Budući da vođica za valjanje može smanjiti otpor trenja između vodilica, pogodan je za radni stol kako bi se postiglo precizno i blago pomicanje, a metoda podmazivanja je također jednostavna. Nedostatak je što nije lako održavati između kontaktnih površina.
Uljni film, sposobnost protiv vibracija je slaba. Vodilica za valjanje ima nekoliko oblika kao što su vodilica za kuglicu, vodilica valjka i vodilica igle.
3. Pričvrstite pogonske parice
Funkcija para pogonskih vijaka je da se rotirajuće gibanje pogonskog motora promijeni u linearno pomicanje pokreta. Da bi vođica bila ispravna, glavni vijak i matica bi trebali biti točni i trebali bi biti 6 ili više.
4. Par zupčanika
Pogon između koračnog motora i vodećeg vijka obično se ostvaruje pomoću para zupčanika. Zbog zazora bokova, razmaka između osovine i ležaja, i elastične deformacije u pogonskom lancu, pogon se gubi kada se pogonski zupčanik na vretenu stepper motora promijeni smjer vožnje. Da bi se smanjio i eliminisao gubitak kretanja zupčanika, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:
(1) Koristite što je moguće manje stepena redukcije zupčanika da biste smanjili grešku preciznosti prenosa zupčanika iz konstrukcije.
(2) Podesiva struktura razmaka između zupčanika može se ostvariti promjenom fiksnog položaja koračnog motora.
(3) Pogonski zupčanik ili srednji kotač je aksijalno podijeljen na dva kotača. Kod montaže treba osigurati dvostruki profil
Oni su u kontaktu sa dve strane aktivnog profila zuba, a kada koračni motor menja smer rotacije, vijak se može brzo reflektovati.
