Може се рећи без двосмислености: тренутни електричарски тим је мешовит, и нема мало електричара који се након мало учења прихвате свог посла, а више електричара цени искуство и практичан рад, а понекад чак и занемарује консолидацију теоријских знања о електротехнике и толико сам научио да сам заборавио чак и основна знања електричара. Пут електричара није лак за пешачење. Да ли је то права технологија или се само зезамо? Ово питање такође вреди размислити!
1. Које су предности и мане три режима рада неутралне тачке електроенергетског система?
1. Предности неуземљеног система неутралне тачке:
Када се у овом систему догоди једнофазно уземљење, трофазна електрична опрема може нормално да ради, а дозвољено је да привремено настави са радом у року од два сата, тако да је поузданост висока;
Недостатак: Када се у овом систему појави једнофазно уземљење, друга два нетакнута напона фаза-земља се подижу до мрежног напона, који је √3 пута већи од нормалног, тако да су захтеви за изолацијом високи и цена изолације је повећана.
2. Предности система уземљења неутралне тачке преко завојнице за сузбијање лука:
Поред предности неуземљеног система неутралне тачке, он такође може смањити струју уземљења;
Његови недостаци: сличан неуземљеном систему неутралне тачке.
3. Предности система директног уземљења неутралне тачке:
Када дође до једнофазног уземљења, друга два нетакнута напона фаза-земља не расту, тако да се трошак изолације може смањити;
Недостаци: Када дође до кратког споја једнофазног уземљења, струја кратког споја је велика, а неисправни део се мора брзо уклонити, што резултира лошом поузданошћу напајања.
2. Које су методе за регулацију брзине одвојено побуђених мотора једносмерне струје? Које су карактеристике различитих метода регулације брзине?
Постоје три методе регулације брзине за одвојено побуђене ДЦ моторе:
1. Смањите напон арматуре за регулацију брзине.
2, регулација брзине серијског отпора кола арматуре.
3. Слаба магнетна регулација брзине.
Карактеристике различитих метода за подешавање брзине:
1. Смањите напон арматуре за регулацију брзине: арматурно коло мора имати једносмерно напајање подесиво по напону, отпор кола арматуре и кола побуде је што је могуће мањи, напон се смањује и брзина се смањује, тврдоћа вештачких карактеристика остаје непромењена, брзина трчања је стабилна, а могућ је и безстепени рад. брзина.
2. Регулација брзине отпора струне струне арматурног кола: што је већи отпор жице, то су мекша механичка својства и нестабилнија брзина ротације. При малој брзини, отпор струне је велики, губитак енергије је такође већи, а ефикасност постаје нижа. На опсег регулације брзине утиче величина терета, опсег регулације брзине је широк када је оптерећење велико, а опсег регулације брзине је мали када је оптерећење лагано.
3. Слабљење регулације брзине: У принципу ДЦ мотори, како би се избегло прекомерно засићење магнетног кола, само слабо магнетно поље не може бити јако магнетно, напон арматуре одржава номиналну вредност, серијски отпор кола арматуре је минимизиран, Отпор побудног кола Рф се повећава, а струја побуде И магнетни флукс се смањује, брзина мотора се одмах повећава, а механичка својства постају мекана.
Када се брзина повећава, ако је обртни момент још увек на номиналној вредности, снага мотора ће премашити називну снагу, а мотор је преоптерећен, што није дозвољено, па када се брзина слабљења поља подешава, како се брзина мотора повећава , момент оптерећења Сходно смањеном, спада у регулацију брзине константне снаге. Да би се спречило оштећење намотаја ротора мотора услед прекомерне центрифугалне силе, треба имати на уму да брзина мотора не прелази дозвољену границу током регулације брзине слабљења поља.
3. Која је разлика између шант-побуђеног ДЦ мотора и серијски побуђеног ДЦ мотора? За које оптерећење је сваки погодан?
Схунт ДЦ мотор има тврде механичке карактеристике, брзина се мало мења са оптерећењем, магнетни флукс је константна вредност, а обртни момент се мења пропорционално струји арматуре. Под истим условима, почетни обртни момент је мањи од оног код серијског мотора, који је погодан за захтеве брзине. Стабилан и оптерећен без посебних захтева за стартни обртни момент.
Једносмерни мотор са серијским узбуђењем има меке механичке карактеристике, брзина у великој мери варира са оптерећењем, брзина је велика када је оптерећење лагано, а брзина је спора када је оптерећење тешко, обртни момент је приближно пропорционалан квадрату струја арматуре, а почетни момент је већи од момента шанта мотора. Погодан је за транспорт и вучу машина које захтевају посебно велики стартни момент, али не захтевају стабилност брзине ротације.
4. Која метода се обично користи за покретање намотаног трофазног асинхроног мотора? Које су предности и мане сваке методе?
Обично постоје два начина за покретање намотаног асинхроног мотора:
1. Трофазни симетрични променљиви отпор покретања серије роторског кола
Овај метод не само да може ограничити стартну струју, већ и повећати почетни обртни момент. Ако је вредност серијског отпора правилно добијена, он такође може учинити почетни момент близу максималног обртног момента за покретање и на одговарајући начин повећати снагу серијског отпора, тако да се стартни отпор може користити и за регулацију брзине. Отпорници се користе у две сврхе. Погодни су за оптерећења која захтевају велики стартни момент и регулацију брзине. Недостаци: Контролно коло за подешавање на више нивоа је компликованије, а отпор троши много енергије.
2. Коло ротора је повезано серијски са реостатом осетљивим на фреквенцију за покретање
На почетку покретања, фреквенција кола ротора је висока, еквивалентни отпор и индуктивна реактанца варистора осетљивог на фреквенцију се повећавају, ограничавање стартне струје такође повећава почетни обртни момент, како се брзина повећава, фреквенција роторског кола се смањује, и еквивалентна импеданса се такође аутоматски смањује. , Након покретања, уклоните варистор осетљив на фреквенцију. Предности: једноставна структура, економична и јефтина, нема потребе за ручним подешавањем усред стартовања, практично управљање и покретање са великим оптерећењем.
5. Често коришћене методе падајућег покретања за трофазне асинхроне моторе кавезног типа: Која је разлика између покретања И-△ прекидача и стартовања са аутоматским трансформатором?
1. Почетак прекидача И-△
За трофазни асинхрони мотор кавезног типа прикључен на △ у нормалном раду, промените везу у облик звезде приликом покретања, тако да се напон арматуре смањи на 1/√3 називног напона. Када је брзина близу номиналне вредности, промените је на △ везу и пуни напон мотора је нормалан. трцати. Стварна стартна струја и стартни момент прекидача И-△ су смањени на 1/3 оних код директног покретања, а могуће је само покретање са малим оптерећењем.
Предности: Почетна опрема је једноставне структуре, економична и јефтина и треба је прво користити;
Недостаци: мали стартни момент, погодан само за нормалан рад △ повезан са мотором.
2. Поништавање аутотрансформатора (такође познато као старт компензације)
Приликом покретања, користите аутотрансформатор да смањите напон напајања и додајте га у намотај статора мотора како бисте смањили стартну струју. Када је брзина близу номиналне вредности, искључите аутотрансформатор и покрените са пуним напоном. Обртни момент је 2 пута већи од покретања под пуним притиском (В2/В1).
Предности: Није ограничен начином повезивања намотаја мотора и може добити већи почетни момент од И-△ прекидача; на секундарној страни аутотрансформатора се налази 2-3 комплета утикача, које корисник може изабрати, погодан за велики капацитет и који захтева покретање мотора са великим обртним моментом.
6. Који параметри се могу мерити да би се одредило радно стање транзистора у колу?
Најједноставнији се може одредити мерењем Вце вредности триоде:
То јест: ако је Вце ≈ 0, цев ради у засићеном стању проводљивости.
Ако је Вбе ∠ Вце ∠ Ец, може се сматрати да је рад у увећаном стању.
Ако је Вце ≈ Вец, транзистор ради у граничном подручју. Овде (Ец је напон напајања).
7. Који су најчешће коришћени материјали за сабирнице? Које су предности и мане сваког од њих?
Уобичајени материјали за сабирнице су алуминијум, челик и бакар.
Отпорност алуминијумске сабирнице је нешто већа од оне бакра, њена електрична проводљивост је инфериорнија од бакра, њена механичка чврстоћа је мања од бакра и лако се кородира и оксидира, али је јефтина и лагана .
Бакарне сабирнице имају добру електричну проводљивост, ниску отпорност, високу механичку чврстоћу и добре антикорозивне перформансе, али су скупе.
Челична сабирница има лошу електричну проводљивост и лако се кородира, али је јефтина и има високу механичку чврстоћу.
8. Који је општи принцип избора аутоматског прекидача ваздуха?
1. Називни напон аутоматског прекидача ваздуха Већи или једнак називном напону линије.
2. Називна струја аутоматског прекидача ваздуха Већа или једнака струји оптерећења коју израчунава струја.
3. Струја подешавања термичког ослобађања=називна струја контролисаног оптерећења.
4. Тренутна струја подешавања окидања електромагнетног ослобађања је већа или једнака вршној струји када струјно коло ради нормално.
5. Називни напон поднапонског окидача аутоматског прекидача за ваздух=називни напон линије.
9. Како ви разумете цос Φ? Како цос Φ утиче на електроенергетски систем? Шта је разлог ниског цос Φ? Како побољшати корисников цос Φ?
Разумевање цосΦ: у ДЦ колу, П=УИ; у колу наизменичне струје, П=УИцосΦ, где су У и И ефективна вредност напона и струје, тако да у колу наизменичне струје, ефективна снага оптерећења није само ефективна вредност напона и струје Он је пропорционалан цос Φ, а цос Φ је фактор без јединица који одређује снагу, па се назива фактор снаге.
цос Φ има следеће ефекте на електроенергетски систем:
(1) Низак цос Φ повећава губитак напона и снагу линије.
(2) Низак цос Φ чини да опрема за производњу електричне енергије није у потпуности искоришћена, односно да је степен искоришћења ниски.
Из утицаја наведена два аспекта види се да је низак цос Φ неповољан за националну привреду, па сектор за напајање овом параметру придаје велики значај.
Из формуле ψ =тг -1 је познато да је одређена фактором оптерећења. Капацитивно оптерећење је најмање коришћено оптерећење, а чак се и капацитивно оптерећење не користи. Индуктивно оптерећење се широко користи у индустрији, а КСЛ је веома велик, као што су електрични мотори и електрични апарати за заваривање. , индукционе пећи, трансформатори итд. су све индуктивна оптерећења. Пошто је КСЛ веома велико и велико, цосΦ је веома низак.
Стога је главни разлог ниског цосΦ велика употреба индуктивних оптерећења у индустрији. Метод за побољшање фактора снаге корисника је да се кондензатор повеже паралелно на долазну линију корисника или на оптерећење корисника.
